年前出货高峰：拥堵、甩柜频发，拖车费飙升，清关难上加难，码头拥堵不堪！
日期：2025-01-24 16:41:00 浏览次数：
随着春节的临近，货物激增，航贸人面临多重压力。珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，码头处于满负荷状态，进港方向出现严重的排队拥堵现象。
同时，司机难寻问题突出，出口拖车受到影响，陆运价格大幅上涨。据了解，短短五天内，拖车运费从50%暴涨到300%。
此外，宁波港也面临未开港、开港都难以落箱的尴尬局面，部分箱子被禁止进港，导致年前装的箱子可能延误到年后。
同时，落箱困难更是让问题雪上加霜。据了解，除了珠三角地区港口紧张之外，宁波港也出现了未开港、开港都难以落箱的尴尬局面。
部分18日开港的箱子，到了19日下午便被禁止进港，而原本进港时间20日才结束。
据业内人士称，这是船公司的常规操作。每至年关，为避免年假期间船舶放空，船公司往往大量收柜，导致码头落箱堆场不堪重负，柜子堆积如山。
目前有知情人士反馈，通过电话确认，原本1300个舱位，实际却涌入了4000多个箱子，年前装的箱子甚至有可能延误到年后。
科伦坡港集装箱车滞留危机
不只是国内，港口拥堵已成为全球性问题。斯里兰卡科伦坡港正面临前所未有的集装箱运输车辆滞留危机。据估算，约有800至1000辆集装箱运输车辆因进口集装箱清关流程遭遇重大延误而被迫在港口附近徘徊。
港务局与斯里兰卡海关的管理低效被认为是此番瓶颈现象的罪魁祸首。许多司机在港口周边滞留近一周之久，这不仅加剧了港口的交通拥堵，还对整个物流链条造成了巨大运营挑战，影响了货物的及时配送与市场的稳定供应。
据知情人士透露，由于多重复杂因素交织，科伦坡港的运营中断问题愈发严重。船舶平均需额外等待3天才能靠泊，泊位分配非常紧张。码头间流转效率低下，堆场内集装箱堆积如山，局势堪忧。
进口货物成本飙升
码头工人协会副主席AJM Jaufer指出，高额的滞纳金是推高成本的关键因素之一。这些额外费用最终将转嫁给消费者，进一步加重他们的生活负担，并对经济发展造成不利影响。
由于官方信息透明度不足，业内推测，海关强化监管措施后，船只非计划性集聚频发，加之进口商提货积极性低迷，科伦坡港的承载能力已逼近极限。斯里兰卡港口事务部长Bimal Rathnayake透露，过去数周内，因拥堵问题，港口已错失约30艘船舶的靠泊窗口。
此外，码头间集装箱转运任务艰巨，拥堵进一步加剧了泊位预约延迟的问题，形成了恶性循环。
斯里兰卡海关部门也坦承，受制于基础设施瓶颈，目前仅能实现约35%进口货物的实体查验，其余大部分货物免于实地检查，这无疑为供应链安全埋下了隐患。