船司紧急减班，美东罢工警报拉响！
日期：2024-09-10 14:05:00 浏览次数：
近期，全球航运市场再度陷入剧烈波动之中，各大船公司纷纷采取缩减航次策略，以应对运力严重过剩的困境，其中美西航线的减班现象尤为突出。这一系列调整不仅深刻影响了运价动态，更因美东地区潜在的罢工危机，为市场增添了更多不确定性因素。
据行业货代公司透露，鉴于美东地区可能于10月1日爆发的罢工威胁，部分原计划运往美东的货物被迫紧急改道至美西，此举迅速拉近了两大区域间的运价差距。
马士基官方数据显示，运往美东萨瓦纳的运价已罕见地下滑至每标准箱4900美元，这一水平甚至低于美西航线的5000美元，凸显了当前市场运价的极端波动性和难以预测性。
当前，美东航线的实际运价普遍在5900-6000美元之间，而美西则在4300-4800美元范围内。非联盟船只因长约客户少，报价更低；而联盟船只虽挂出高价，但通过配比机制，最终也能提供与非联盟船只相当的运价，以应对当前船多货少的局面，防止货载流失。
与此同时，国内航运市场也呈现出复杂多变的态势。上海、宁波至美西的运价维持在相对较低水平，约为4200美元，而华南地区则因多种因素导致运价略高，达到4500美元，显示出区域间的显著差异。
对于船公司原定于9月15日的涨价计划，多数货代公司持谨慎态度，认为其成功前景并不明朗。尽管美西部分航班已接近满载，但考虑到市场供需关系及过往涨价尝试的失败教训，业界普遍对涨价能否顺利实施表示怀疑。
更为严峻的是，北美最大的码头工人工会与港口经营者的合同即将到期，双方在新合约谈判上陷入僵局。若谈判破裂，美东及墨西哥湾沿岸港口或将面临大规模罢工，这将对全球供应链造成前所未有的冲击。国际码头工人协会(ILA)管理的港口涉及美国约43%的进口货物，任何形式的罢工都将导致巨额贸易受阻，严重影响数百万美国民众的日常生活。
面对这一紧迫局势，全美零售联盟（NRF）等组织已紧急呼吁政府介入，协助双方重启谈判，力求尽快达成新协议，以稳定供应链，减少市场波动。行业专家指出，无论是局部怠工还是全面罢工，都将对当前的集装箱运输市场供需关系造成巨大冲击，进一步加剧物流链的脆弱性。在全球贸易环境日益复杂的背景下，确保供应链的稳定与顺畅，已成为各国政府及企业亟需共同应对的重大课题。
在全球航运市场经历船司减班以应对运力过剩、美东罢工阴霾笼罩的双重挑战之际，深圳跨境电商展将于9月12日迎来一场别开生面的演讲。诚朗国际副总经理刘海星将在此盛会上发表题为《跨境美区多平台优化物流方案》的精彩演讲：分享在航运风暴中跨境电商企业如何灵活应对，通过多平台物流方案的优化来降低成本、提升效率、保障供应链稳定的策略与案例。
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